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车主3000公里使用感受:聊聊网上C260L通病的真与假

时间:2019-05-24 12:11 来源:未知 作者:admin 点击:

  前不久同事购买了一台雷克萨斯ES300H,并写了篇“雷克萨斯车主3000公里使用感受”的作业,看完之后发现这样的内容挺好,对于消费者购车还是有一定参考意义。我跟同事都是2019年3月购的车,本人同样为85后,与雷粉同事不同,经过一番纠结购买了一台C260L,这个车型也是目前比较新,且销量不错,再加上48V轻混系统也才面市不久,所以我觉的这台C260L的使用感受还是有值得分享的价值的。

  30万出头的购车预算,无非就是BBA的中级入门轿车选一选了,开始已经锁定了雷克萨斯ES,但由于种种原因错过了,后来就准备考虑3系320LI耀夜版,全北京锁价,车27.9万折扣不低,配置足,驾驶感受好,但是后来因为4S店服务态度太差放弃了,当然内心也比较纠结3系马上换代的事实。奥迪A4L40TFSI运动版,车27万左右,服务不错,虽然都捆绑装饰,但奥迪相对用了一种我比较能接受的方式,他会给你在原厂改装的配件上去消化这些费用,所以我花掉装饰的钱所得到了可不是那些脚垫座套之类的,而是原厂升级的一些配件。但是由于自己喜欢的颜迟迟没有车所以也一直搁置了。C260L属于差阳错的一个机遇,一方面是编辑部拿了试驾车,整体感觉还可以,最重要的是去4S店砍价才发现这台车的优惠力度也不小,最后车到了28万多的价格,所以也就没再多考虑别的车型就直接入手了,毕竟即便的驾驶感受更好,的品牌附加值还是更能让人动容。

  为什么写购车经历?因为足够难忘,由于一直在汽车行业工作,自己多多少少参与购车的机会很多,买过不少车了,这是头一次交钱购车办相关手续是我和销售在一个角落里站着完成的!因为所有的洽谈间和座椅沙发上都坐满了人,这也就是为什么销量好,店内服务跟不上的一个诱因了,根本没人照顾的到你,我是来交钱购车的,销售都没时间理你,一个销售同时对接四五个客户确实没法提供让人满意的服务,体验真的不太好。剩下就没啥可说的,强制店内买4项主险、强奸1万到1万5的装饰(具体看是否分期)、出库验车费3000元等等。

  关于选装还是想着重聊一聊,选装有几个包可选,常选的无非就是柏林之声+氛围灯的组合、19寸AMG轮毂轮胎、智能驾驶辅助系统的包,基本就这三个选装比较多,但实际从北京各个4S店了解到的情况就是,基本带包的车很难买到,等的话更是遥遥无期,只有个别店3个月内在途会有一台带柏林之声+氛围灯组合的选择车型,但车辆外观颜也很难匹配到你想要的,而AMG轮毂和智能辅助驾驶的包几乎是买不到的,我不知道订车的线S店销售多半不会让你等,而是尽量卖现车,理由也很简单,等车的话优惠力度不能按现在谈的走。

  我本来是想选柏林之声+氛围灯的智乐套装8900元和液晶仪表6900元(价格我记得好像是),但任意一个选装全北京都没有月光石灰颜的车,并且在途3个月内也没有车,任意一个选装都是如此,更别说选两个了。而其它颜基本也是如此,我买车的时候只有一台红的在途中,我可是全都问了一遍哦。这里重点是4S店可以给你在店内加装柏林之声和氛围灯的配置,并且质保1年,我记得应该是13000-15000元左右。但据我了解,目前店内加装和外面改装店加装所谓的柏林之声和氛围灯都不是原厂配件,而且需要拆门板和中控,原厂选装的柏林之声好像是13个喇叭,而车辆原厂是8个,店里改装后的柏林之声虽然音效会提升,但喇叭数量不会增加的,虽然质保1年,还是希望大家谨慎,4S店安装也是把车交给汽配城之类的地方去加装的。

  其实我个人认为也就那个“咚咚”声算是一个新问题,其它遇到的基本算是C级概率的一个通病,内饰异响我的车主要体现在中控屏幕上,手指捏在屏幕上就会明显听到“咯吱咯吱”的声音,这也就是行驶中稍有颠簸的路面就会出现异响的主要根源之一,但这也是一个概率问题,因为我再新C级试驾车同样位置也做个测试,并没有出现异响,这可能是个大概率的问题,但并不是都有,装配确实不够严谨。

  这个问题不再过多赘述了,从7AT到9AT一直存在,二三档之间比较明显,用4S店的话来说就是变速箱反应不过来,新的C260L依然有比较明显的顿挫,此前试驾C级高功率版本的时候会平顺很多,动力差一些的车型这个顿挫会越发明显。

  这个“咚咚”声严格意义上来讲才是我此次购车之后才发现的问题,其它大部分都在购车之前心里有数,这也是个大概率的问题,和4S店销售人员沟通确实有车主反馈过这个问题,目前无法解决,也不知道原因,但C260L此前的试驾车是没有这个问题的。这个“咚咚”声音主要来自启停,当发动机待机后松开刹车给油起步的时候会出现“咚咚”两声异响,类似金属敲击声但很闷很沉,并不是每次都会出现,但频率很高。在网上搜索确实有不少车主遇到了这个问题,但发出异响的时机都不太一样,有人说是变速箱的异响,我个人感觉应该不是,可能是一些咬合的地方比较较劲的感觉,猜测或许是装配一些地方的松紧度上有问题。

  这个也是无解的存在,确实新车味道比较大,活炭+除甲醛净化器一起使用到现在3000公里略有缓解,反正基本坐上车的人都说味道大,新车的时候呼吸系统敏感的确实反应比较强烈。

  5.关于刹车异响、屏幕死机、漏机油、网上很火的中控面板翻起“咯吱”声:目前还没有遇到。

  购买车型4S店会给你加入Mercedesme的一个会员机制,用这个APP来监测车辆的一些状态,这段可能有点鸡蛋里面挑骨头的意味,因为这个APP我基本没用过,以后可能也不会用,作为媒体从业者接触APP运营比较多,这个MercedesmeApp就特别像是那种产品立项然后外包团队去做,做完团队解散,产品没有再继续优化和更新迭代版本,首先这个APP只可以遥控锁车,窗户可以监测是否打开但没法进行开关的作,其实这些也无所谓,但是这个APP误报几率比较大,目前误报过3次车辆没有上锁的弹窗,下楼一看基本都是锁着的。

  为什么说这个APP好像没人维护了呢,就是它里面的一些新闻啊活动啊之类的资讯基本都停留在半年前的时间了,体验比较Low。

  首先作为轻混车型这台车的油耗并不算低,跑了3000KM磨合之后的油耗基本为百公里9.8升左右,对于一台1.5T+48V的车来说我觉得算不上满意吧。还有就是实际动力的表现48V的辅助甚微,实际上这台1.5T发动机压榨的还算激进,所以让你感觉上不会输给此前的2.0T机型,一方面加速成绩确实有所下滑,另一方面就是这台1.5T的发动机要比此前2.0T发动机的噪音更大一些,而且由于动力的不充沛,变速箱换挡之间的顿挫和比较迟钝的逻辑也会被一定程度上暴露出来,早先我试驾C300的时候从来没觉得变速箱有顿挫,C200和C180车型才有,随着1.5T的动力变小,我个人感觉这种变速箱换挡反应不过来的感受会被放大。但这台车得益于48V的作用,启停的和安静程度是我觉得目前市面上的产品可以排名前三的存在,悄无声息的停止和启动,这一点还是非常值得肯定的。

  驾驶模式一共是4种:ECO、C模式(舒适)、Sprot和Sport+。我最长使用的驾驶模式其实是ECO和Sport+,ECO要比C模式来的平顺,我个人感受上ECO模式更舒适,Sport+整体的驾驶风格会比较激进,发动机变速箱的响应也能够让你开的很痛快很爽,C和S之间的差别我感官上并不大,S+才能确实感受到整体蓄势待发的储备。

  C260L的启停功能还带有滑行模式,这个其实我个人不太能适应,尤其是走走停停的时候,车速慢下来一收油发动机就进入滑行待机了,等有空隙需要变道的时候,动力衔接不上会慢半拍,启停虽然做的很顺,但滑行并不能够单独开关,在跟车时会比较累,所以我上车第一件事就会关闭启停和滑行,而且的启停我觉得需要把刹车抬起来着车后再给油会比较顺,如果你在发动机待机时抬刹车直接给油的动作很快的话,车辆还是会有一定顿挫,变速箱明显跟不上节奏。

  这个大灯就是看上去像是矩阵的样式,其实就是普通的LED大灯,如果能赶上合适的选装车型,那的几何多光束大灯还是值得一选的,这个只是经常被朋友吐槽假矩阵而已。

  SD卡虽然4S店交付车辆的时候给我了,但是明确表示的导航非常难用就不给你激活了,所以地图是否难用我没有实际体验到,甚至没有体验的机会这个功能就成了摆设。

  手指这个位置就是无线充电功能,我只用过一次,他这个位置非常难找,手也伸不进去,只能用手机去往里面使劲伸入,只有手机进入最内一端的时候才会打开充电模式,拿取不变且充电速度很慢,所以就基本没用了。

  图:C级从改款之前就一直被吐槽后备箱内侧第二排座椅背面完全金属露的现象,这个我倒没什么介意的,在不影响安全的前提下既然没有放倒功能,为了节约控制成本也能理解,就是这个沥青止震贴片外露还贴的歪七扭八的让强迫症患者非常抓狂,我都想上手撕了重贴了。(止震贴是经过计算的,其实歪不歪不影响实际效果,但这种人工贴的还是希望能整齐点,本来后备箱打开整块金属外露就够吓人的了,还不好好修饰修饰,对不起豪华品牌的帽子。)

  即便吐槽了C级这样那样的小毛病和问题,但其实从日常用车的需求上来看,我对这台车基本还算满意,因为购车之初我对北京目前的装配和工艺有一个概念,基本能接受产品的一些小毛病或者说是通病问题。所以在此次分享的最后还是想告诉消费者,任何工业产品都没必要被,所有的产品都会概率出现问题,只要能够得到解决,维护好我们应享有的权益就好了,分享此次购车作业也只是希望消费者能够看到C260L一些实际体验的不足,给大家提供个参考罢了。